Cum ar putea arăta noul punct vamal de la Ungheni: imagini cu viitorul complex de frontieră

Viitorul punct vamal de la Ungheni, care va face legătura cu noul pod peste Prut dintre România și Republica Moldova, ar urma să fie construit la standarde moderne, adaptate traficului rutier de mare capacitate, scrie stiri.md.

Proiectul prevede mai multe benzi separate pentru autoturisme, camioane și autocare, zone distincte pentru control vamal, spații dedicate verificării transportului de marfă, precum și clădiri administrative și infrastructură logistică modernă. Noul complex de frontieră ar urma să contribuie la fluidizarea traficului și reducerea aglomerației din actualele puncte de trecere a frontierei, menționează presa din România.

Totodată în acest proiect sunt incluse clădiri administrative, hale logistice și spații speciale pentru verificarea vehiculelor de marfă. Autoritățile susțin că noul punct de trecere va contribui la descongestionarea punctelor vamale Albița și Sculeni, printre cele mai aglomerate conexiuni rutiere dintre cele două state.

Punctul vamal va fi conectat la noul pod peste Prut de la Ungheni, cunoscut și sub denumirea de „Podul de flori”, primul pod nou construit între România și Republica Moldova în ultimii 60 de ani.

La un an de la deschiderea șantierului, proiectul a ajuns la aproximativ 50% grad de execuție. În prezent, suprastructura podului este montată atât pe malul românesc, cât și pe cel moldovenesc. În total, pe cele două căi ale podului urmează să fie instalate 44 de elemente de tablier metalic.

Termenul contractual pentru finalizarea lucrărilor este octombrie 2026, deși anterior unii oficiali români au declarat că podul ar putea fi inaugurat mai devreme, în luna iulie a aceluiași an.

Podul va avea o lungime de peste 260 de metri și va fi format, practic, din două poduri paralele, fiecare cu câte două benzi pe sens, în regim de autostradă.

După finalizarea construcției, accesul se va face inițial pe drumuri provizorii, atât pe partea românească, cât și pe cea moldovenească. În România va fi modernizat drumul județean 249A, care va asigura conexiunea cu Iași până la construcția autostrăzii A8.

Pe partea moldovenească vor fi modernizați aproximativ 500 de metri de drum până la actuala centură a municipiului Ungheni. Totodată, proiectul prevede construirea a circa șase kilometri de drum rapid spre Chișinău și a unei legături către viitorul hub logistic multimodal de la Berești.

Centrul logistic de la Berești ar urma să fie amenajat pe un teren de 18 hectare și este gândit ca un punct strategic la frontiera Uniunii Europene, conectat atât la infrastructura feroviară europeană, cât și la liniile cu ecartament larg din est.

Valoarea proiectului podului depășește 150 de milioane de lei românești, finanțarea fiind asigurată prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei, program gestionat de Comisia Europeană.